Le championnat du Monde F18  2008, fut organisé cette année sur le site de Nigran en Espagne. Situé au nord de Vigo, coté Atlantique, ce site ressemble un peu à la Toscane en Italie mais avec la chaleur en moins et la pluie en plus !!

Comme chaque année, nous sommes arrivés avec l'équipe d'assistance sur le site quelques jours avantle championnat pour découvrir le plan d'eau, préparer la régate et le bateau afin de réussir au mieux notre objectif sportif principal de la saison. Les conditions météo des premiers jours sont excellentes : Vent et très grosse houlle d'Atlantique (4m de creux). Idéal pour des grandes glissades avec notre B1 !

A terre et en mer nous adoptons la même préparationque sur nos précédents mondiaux. L'équipe d'assistance prépare et gère les moyens de communication, de ravitaillement, d'intervention et tout le matériel préparé en double en cas de problème. Nous, nous préparons avec attention la situation météo et bien sûr notre bateau et la course.

Comme beaucoup d'équipages, le championnat du monde est l'objectif central de la saison et le niveau de p^réparation de chacun augmente tous les ans ! De plus en plus professionnelle, de plus en plus nombreuse la flotte F18 regroupe aujourd'hui un nombre d'équipage important de haut niveau.

Les premières sorties et comparaisons sur le site avec nos concurrents sont satisfaisantes. Nous constatons, avec des conditions de vent médium (dès que l'on monte aux trapèzes), qu'au portant nous sommes très rapides et faisons jeu égal au prés. Mais qu'avec des conditions plus faibles, malgré notre excellente vitesse au portant, nous avons parfois plus de difficultés au prés ! 

Au programme tois jours de sélectives pour déterminer les ronds or et argent et deux jours de final. Notre bilan topographique du site, après ces premières naviguations, montre un plan d'eau difficile et imprévisible, de nombreux effets de sites dans une baie enclavée par un relief côtier assez important nous promettent quelques sueurs froides ! D'ailleurs le comité de course nous annonce en fonction de la direction du vent deux zones de courses possibles : La baie de Nigran avec vent de mer et l'extérieur des îles(assez loin de la base) en cas de vent de terre qui rendrait probablement difficile la mise en place du parcours.

La première journée de sélective commence. Une météo faible et instable nous inquiète pour ces premieres courses dont toutes les manches comptent (hormis la plus mauvaise) pour le classement final.

L'organisation générale à terre comme sur l'eau est rapide malgré ces petits vents capricieux. Organisées en deux poules aux départs des sélectives, les premières manches commencent dans la pétole.

Malgré des bons départs, notre petit souci de cap au prés nous handicape beaucoup Nous essayons de sortir au plus vite du groupe mais le nombre de bateaux et ces vents très très faibles ne nous permettrons pas d'évoluer comme nous le souhaitons.  Nos premiers bords de prés sont trop moyens et malgré nos très belles remontées au portant, nous finissons souvent entre  15  et 20 !!

Deception, car nous savons que toutes les manches courues en sélective compteront pour le classement final !

Cette marée barométrique , nous accompagna durant deux jours et ne nous permettra pas de nous défaire de ces places moyennes !

Premières manches en final avec un petit médium. Nous nous sentons beaucoup plus à l'aise  mais nous aurions preféré de loin les grosses vagues des jours d'entrainement !

BILAN : 6 Manches de sélctive et 5 manches en final nous emmènent à la 29ème place de ce championnat du monde. Triste résultat mais très formateur et très enrichissant  sur la progression réglage et la tactique.

La saison continue et vivement l'année prochaine car le mondial 2009 sera organisé  en Belgique à Knoke sur un terrain favorable, connu et rempli de bons souvenirs !!

Merci à l'équipe ...

Sportivement

Manu